Avrupa otomotiv sektörü zor durumda

Sektör örgütü ACEA tarafından derlenen yeni otomobil kayıtlarına göre AB'de elektrikli otomobil satışları düştü.  ACEA'ya göre Ağustos ayında batarya ile çalışan elektrikli otomobillerin payı yeni araç kayıtlarının yüzde 14.4'üne geriledi. Bir yıl önce bu oran yüzde 21 idi.

Ağustos ayında AB'de toplam 92 bin 627 yeni elektrikli otomobil tescil edilirken, bu rakam bir önceki yıla göre yüzde 44 düşüş gösterdi.

Elektrikli otomobiller özellikle Ağustos ayındaki düşüşün yüzde 69'u bulduğu Almanya'da belirgin bir şekilde hissedildi. Ancak Fransa'da da yüzde 33'lük büyük bir düşüş görüldü.

Yılın ilk sekiz ayında AB'de yeni tescil edilen toplam otomobil sayısının yüzde 12.6'sı olan 902 bin  011 elektrikli otomobil yeni tescil edildi

Otomotiv devi Volkswagen'in karlılığı pandemi günlerindeki rekor düşük seviyelerden bu yana en düşük seviyesine geriledi. Şirketin ilk kez Almanya'daki fabrikalarını kapatmak zorunda kalacağına dair birçok işaret var.

Dün üçüncü çeyrek mali tablolarını açıklayan dev Volkswagen grubunun faaliyet kârı 2,86 milyar Euro olarak gerçekleşti. Bu rakam  çok gibi göründe de ancak geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 42 daha kötü.

Kârlılık sorunlarının nedeni, durgunluğun yüksek faiz oranlarıyla birleşerek yeni otomobil satışlarının düşmesine neden olması. Bu durum hem Avrupa'da hem de Çin ve ABD gibi önemli ihracat pazarlarında geçerli.

Ancak işletme ekonomisti Mikael Wickelgren'e VW'nin krizi göre, şirketin motorlarını ’temiz” göstermek için yaptığı ve 2015 yılında ortaya çıkan “Dieselgate ‘e dayanıyor.

Skövde Üniversitesi'nde otomotiv endüstrisi üzerine araştırmalar yapan Wickelgren, ''Emisyon hilesi VW'ye milyarlarca dolara mal oldu ve şirketi bataryalı-elektrikli araçlara “tamamen” geçmeye zorladı. Bu geçiş maliyetli oldu ve şimdi şirketin kasası boş bir şekilde krizle yüzleşmek zorunda kaldı'' dedi.

Rapordan önce, otomobil üreticileri sendikası VW'nin Almanya'daki on fabrikasından üçünü kapatmayı planladığını duyurdu. On binlerce çalışan işten çıkarılacak ve işlerini koruyanlar yüzde on maaş kesintisi riskiyle karşı karşıya kalacak.

Diğer birçok Alman ve Avrupalı otomobil üreticisi de benzer sorunlarla karşı karşıya. Fabrikalardaki yavaş üretim oranları, pahalı işgücü ve yüksek enerji maliyetleri ile birleşince rekabet etmek zorlaşıyor.

Rekabet özellikle de otomobilleri daha hızlı ve daha ucuza üreten son teknoloji ürünü fabrikalara sahip uzmanlaşmış elektrikli otomobil üreticilerinden geliyor.

Avrupalı üreticilerin eski teknolojiye büyük miktarlarda yatırım yapmış olması, batarya-elektrik tahrikine geçişlerinin yavaş olduğu anlamına geliyor. Karlılıkları da satış sonrası pazarına dayanıyor - para kazanmak için bujileri, kayışları, filtreleri ve yağı değiştiriyorlar. Elektrikli otomobiller çok daha az bakıma ihtiyaç duyduğu için bu iş modeli gelecekte işe yaramayacak” diyor

Mikael Wickelgren  ''Avrupalı üreticilerin eski teknolojiye büyük miktarlarda yatırım yapmış olması, batarya-elektrik tahrikine geçişlerinin yavaş olduğu anlamına geliyor. Kârlılıkları da satış sonrası pazarına dayanıyor. Para kazanmak için bujileri, kayışları, filtreleri ve yağı değiştiriyorlar. Elektrikli otomobiller çok daha az bakıma ihtiyaç duyduğu için bu iş modeli gelecekte işe yaramayacak” diyor.

Sektör kuruluşu Acea'ya göre, AB'de 13 milyondan fazla kişiye istihdam sağlıyor. Bunlar uzun vadede risk altında olabilecek işler. Eleştirmenler, üreticilerin uyum sağlamak için bolca zamanı olduğunu, ancak izin verildiği sürece mümkün olduğunca çok benzinli ve dizel otomobil satmak için daha basit elektrikli otomobillerin piyasaya sürülmesini kasıtlı olarak geciktirdiklerini savunuyor.

Sektör örgütü ACEA raporlarına göre Avrupa'nın başlıca otomobil üreticilerilerinin üretim ve istihdam verileri şöyle:

VW (Alman sermayeli). Ünlü markalar: Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, SEAT, Bentley, Bugatti ve Lamborghini. 2022 yılında üretilen yaklaşık 10,3 milyon otomobil ve 675 bin çalışan.

Stellantis (çok uluslu). Ünlü markalar: Peugeot, Citroen, Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, Opel, Vauxhall, Maserati, Alfa Romeo. 2022 yılında üretilen yaklaşık 6,3 milyon otomobil ve 272 binçalışan.

BMW Group (Alman sermayeli). Ünlü markalar: BMW, Mini, Rolls Royce. 2022'de yaklaşık 2,5 milyon otomobil üretildi ve yaklaşık 149 bin çalışan.

Daimler AG (Alman sermayeli). Ünlü markalar: Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart. 2022'de yaklaşık 2,4 milyon otomobil ve yaklaşık 170 bin çalışan.

Renault Grubu (Fransız sermayeli). Ünlü markalar: Renault, Dacia, Alpine. 2022'de yaklaşık 2 milyon otomobil ve 121 bin çalışan.

Ford Avrupa (ABD sermayeli). 2022'de yaklaşık 1,5 milyon otomobil üretimi ve 45 bin çalışan.

Volvo Cars (Çin sermayeli). 2022 yılında yaklaşık 700 bin araç ve yaklaşık 43 bin çalışan.